Запасы прочности. Мировой рынок сортового проката: 19-25 июня

В последнюю неделю спрос на сортовой прокат на мировом рынке сократился вследствие праздников в мусульманских странах, перед которыми новые сделки практически приостановились. Однако эта непродолжительная пауза, как ожидается, вскоре сменится новым повышением. Источниками роста, пусть не значительного, но уверенного, могут стать, в первую очередь, Китай, Турция и Египет. Правда, на рынке все еще сохраняются риски, связанные, прежде всего, с политическими факторами, в частности, возможным ограничением американского импорта стали по 232-й статье, позволяющей блокировать внешние закупки, если выявлены угрозы национальной безопасности. Основными причинами оживления египетского рынка полуфабрикатов стали введенные в первой половине июня антидемпинговые пошлины на арматуру, позволившие местным производителям расширить долю внутреннего рынка, а также активизация национального строительного сектора. В то же время, усиленные закупки полуфабрикатов египетскими прокатчиками вряд ли приведут к существенному подъему цен из-за высокой конкуренции между поставщиками. В Турции закупки полуфабрикатов из-за рубежа восстановились, хотя и в относительно низких объемах. Национальные металлурги намерены приподнять цены в следующем месяце, чтобы компенсировать увеличившиеся затраты на сырье. Однако конкуренция с металлоломом, скорее всего, не позволит заготовке существенно подняться и на этом рынке. В Центральной и Восточной Европе спрос на сортовой прокат достаточно высокий, но конкуренция между поставщиками удерживает стоимость этой продукции на относительно низких отметках. Прокатчики в Индонезии и на Филиппинах перешли на закупки продукции из других стран, в частности, России, Ирана и Индии. А экспортеры, воспользовавшись уходом с регионального рынка китайских конкурентов, приподняли цены. Это направление становится достаточно привлекательным и при отправке товарной партии через черноморские и азовские порты. Источник: ИИС «Металлоснабжение и сбыт»

26.06.2017

Ожидается рост спроса на медь в автомобилестроении

В течение следующего десятилетия значительно увеличится спрос на медь в связи с ростом производства электромобилей. Согласно исследованию, проведенному Международной медной ассоциацией (ICA), спрос на медь в автомобилестроении возрастет с 185 тыс. т в 2017 г. до 1,74 млн т в 2027 г. Отмечается, что для производства одного электрического транспортного средства (в том числе гибридного) требуется от 40 до 369 кг меди (в электробусах) в зависимости от размера аккумулятора. В то время как для изготовления автомобиля с двигателем внутреннего сгорания необходимо в среднем 23 кг металла. «Медь играет важную роль в производстве электромобилей. Помимо того, что она повышает надежность этих автомобилей за счет своих физических и химических свойств, медь пригодна для повторного использования», - отметил специалист аналитического отдела ICA Колин Беннет. Использование меди в также может вырасти за счет выхода на рынок энергонезависимых транспортных средств. Подобные электромобили будут снабжены солнечными панелями на крыше для генерации электроэнергии, что потребует больших затрат металла. Источник: ИИС «Металлоснабжение и сбыт»

15.06.2017

Надо где-то остановиться. Российский и мировой рынок сортового проката: 9-14 мая

Цены на арматуру на российском рынке подошли к своему естественному минимуму — уровню себестоимости для предприятий, выплавляющих сталь в электропечах. Поэтому вполне понятно желание многих заводов, согласившихся на достаточно серьезное понижение котировок по апрельским контрактам, осуществить в текущем месяце пусть небольшое, но повышение. Тем более, что на мировом рынке сортового проката в последние дни наметился рост, поэтому в случае сохранения нынешней стоимости арматуры может создаться нетипичное положение, когда продавать заготовку на экспорт станет выгоднее, чем готовый прокат — внутри страны. Однако повернуть цены вспять в любом случае будет непросто. Металлургическим предприятиям отступать некуда. Нынешние цены уже могут быть убыточными для некоторых производителей. Дальнейший спад смогут выдержать только те диверсифицированные группы, которые могут фактически дотировать выпуск арматуры за счет более прибыльных подразделений. При этом заводам сложно уменьшать себестоимость из-за по-прежнему высоких затрат на сырье. С другой стороны, дистрибьюторам приходится учитывать интересы своих главных клиентов — крупных строительных компаний. А те настаивают на дальнейшем удешевлении. Так или иначе, сегодняшний рынок арматуры — это рынок покупателя. Совсем иное впечатление производит фасонный прокат, где спрос и предложение относительно сбалансированы, а цены держатся на очень высоком уровне. Главным фактором роста для данной продукции стало резкое сокращение импорта из Украины. В начале второй декады мая турецкие строительные компании дружно приступили к закупкам, спровоцировав краткосрочный дефицит продукции. Начались спекуляции, металлурги и трейдеры резко взвинтили цены на арматуру. Но этот рост не производит впечатления долгосрочного, поэтому турецкие производители не спешат принимать повышение котировок на металлолом и полуфабрикаты. Источник: ИИС «Металлоснабжение и сбыт»

16.05.2017

Ко всем новостям
© 2008-2017 ООО «РусПромCталь-Групп»